English
Má phanh là vật liệu ma sát bên trong má phanh giúp xe hoặc máy giảm tốc độ. Nó từng được làm chủ yếu từ amiang chrysotile, nhưng vì nó có liên quan đến ung thư trung biểu mô màng phổi và phúc mạc nên hầu hết các nhà sản xuất đã sử dụng các vật liệu cao cấp hơn.
Lớp lót phanh kém chất lượng có thể dẫn đến tình trạng đĩa phanh và các bộ phận khác bị mòn không đều. Điều này có thể gây ra rung giật khi bạn đạp phanh hoặc tạo ra xung động đáng chú ý ở bàn đạp.
Má phanh
Má phanh hấp thụ ma sát và giảm áp lực khi xe bạn chạy chậm hoặc dừng. Chúng cũng bảo vệ rôto phanh khỏi bị hư hại do nhiệt.
Trước đây, má phanh thường được làm từ amiăng - một loại vật liệu có khả năng hấp thụ và tản nhiệt tốt. Tuy nhiên, amiăng có thể thải ra bụi nguy hiểm khi nó bị mòn. Đó là lý do tại sao các tấm đệm bán kim loại hoặc hữu cơ không amiăng hiện đại được sử dụng trên hầu hết các xe du lịch.
Kiểu phanh bạn thực hiện trên đường đi làm hàng ngày và trọng lượng của xe sẽ ảnh hưởng đến tốc độ mòn của má phanh. Lái xe trên những con đường gồ ghề hoặc thường xuyên dừng lại ở đèn giao thông sẽ khiến chúng bị hao mòn nhanh hơn so với việc lái xe trên đường cao tốc vào một ngày quang đãng.
Má phanh ô tô của bạn thường có cơ chế tích hợp để cảnh báo bạn khi chúng quá mỏng. Một kỹ thuật phổ biến liên quan đến một rãnh nhỏ ở giữa mà sự biến mất cuối cùng của nó cho biết khi nào miếng đệm đã hết tuổi thọ. Một tab chống mài mòn bằng kim loại mềm giúp đóng mạch điện khi bị vật liệu đệm bị mòn che phủ cũng có thể được tích hợp vào miếng đệm, đèn này sẽ chiếu sáng đèn cảnh báo trên bảng điều khiển của bạn.
Cánh quạt phanh
Nếu bạn đã từng nhìn thấy một đĩa kim loại sáng bóng được gắn ở trục bánh xe ô tô thì bạn đã nhìn thấy rôto phanh. Đây là những "khoảng trống" rắn được đúc bằng các hợp kim kim loại khác nhau, phổ biến nhất là gang hoặc thép. Tùy thuộc vào loại xe và phong cách lái xe, chúng có thể được phủ nhiều lớp phủ khác nhau để bảo vệ chống ăn mòn hoặc tăng thêm vẻ hấp dẫn về mặt thị giác.
Bề mặt làm việc của rôto thường có rãnh hoặc rãnh và kẹp phanh được kẹp vào nó bằng áp suất lò xo khi nhấn bàn đạp phanh. Những tính năng gia công này giúp ngăn nhiệt phanh làm nóng bề mặt quá nhanh, giảm thiểu khả năng cong vênh.
Trước khi lắp đặt một bộ miếng đệm mới, các rôto và trống phải được làm lại bề mặt để tạo ra bề mặt nhẵn và đều để ma sát với các miếng đệm. Dịch vụ tái tạo bề mặt thường rẻ và sẽ kéo dài đáng kể tuổi thọ của các bộ phận quan trọng này. Quá trình tái tạo bề mặt cũng giúp loại bỏ tiếng kêu khó chịu mà một số phanh phát ra khi chúng bị mòn, cảnh báo người lái rằng đã đến lúc thay má phanh mới.
Dầu phanh
Má phanh hấp thụ phần lớn nhiệt, trọng lượng và năng lượng của xe trong quá trình phanh. Khi lớp lót đạt đến độ dày tối thiểu, nó phải được thay thế hoặc làm lại bề mặt. Quá trình tái tạo bề mặt sẽ loại bỏ tất cả vật liệu ma sát khỏi đĩa phanh và để lại bề mặt kim loại nhẵn, sau đó có thể được tái tạo bề mặt bằng lớp lót mới.
Dầu phanh là chất lỏng trong suốt giúp duy trì hiệu suất phanh thích hợp. Nó chứa chất ức chế ăn mòn để bảo vệ các bộ phận kim loại của thước cặp, xi lanh bánh xe và xi lanh chính. Dầu phanh cũng có tính hút ẩm, nghĩa là nó thu hút và hấp thụ nước từ không khí. Điều quan trọng là phải thay thế hoàn toàn dầu phanh cũ bằng dầu phanh mới để tránh nhiễm bẩn và hơi ẩm ảnh hưởng đến hệ thống phanh.
Để thay dầu phanh của chính mình, bạn sẽ cần một số dụng cụ và một nơi an toàn để làm việc. Bạn sẽ cần giá đỡ hoặc kích sàn để nâng ô tô của mình lên một cách an toàn, một vài cốc nhựa dùng một lần để chứa chất lỏng cũ và một chiếc Sharpie(r) để dán nhãn cho các bu lông và các bộ phận khi bạn tháo chúng ra.
Má phanh
Má phanh chuyển đổi động năng của xe thành nhiệt, do đó chúng phải có khả năng chịu được nhiệt độ cao mà không bị mòn quá mức (dẫn đến phải thay phanh thường xuyên) hoặc thoát khí (gây phai phanh, làm giảm lực dừng). Vật liệu lót phanh tốt nhất cũng có khả năng xử lý các điều kiện vận hành bị mài mòn.
Lớp lót phanh ngày nay được làm bằng vật liệu tự nhiên, an toàn bao gồm cao su, nhựa, Kevlar và thủy tinh. Lớp lót phanh không chứa amiăng hoặc hữu cơ có rất ít kim loại bên trong và êm hơn so với lớp lót bán kim loại. Chúng là một lựa chọn tốt hơn để duy trì tuổi thọ của rôto.
Lớp lót phanh bán kim loại chứa tới 65% kim loại, thường là đồng thau, đồng, sắt và thép, cùng với chất độn và chất bôi trơn than chì. Chúng bền hơn lớp lót không amiăng và có thể tồn tại lâu hơn vì thành phần kim loại của chúng giúp tản nhiệt từ rôto. Tuy nhiên, chúng ồn hơn và tạo ra nhiều bụi hơn.
