English
Trong quá trình phanh, chúng ta có thể gặp rung do biến dạng của lót phanh hoặc đĩa phanh, liên quan đến vật liệu, độ chính xác xử lý và ứng dụng của lót phanh hoặc khối ma sát và đĩa phanh khi bị biến dạng nhiệt. Các yếu tố chính bao gồm độ dày của đĩa phanh không đồng đều, trụ phanh kém, lớp lót phanh/khối ma sát bị hư hỏng không đồng đều, cũng như biến dạng nhiệt và các điểm nóng.
Ngoài những nguyên nhân trên, việc sửa chữa, lắp ráp đĩa phanh không đúng cách cũng như chỉ số ma sát của má/má phanh không ổn định cũng có thể gây ra tiếng kêu khi phanh. Ngoài ra, nếu tần số rung do má phanh/khối ma sát gây ra trong quá trình phanh giống với tần số rung do hệ thống treo gây ra cũng có thể gây ra tình trạng rung.
Tấm ma sát ô tô thường có sẵn trong bao lâu?
Đối với khối ma sát ô tô, các yếu tố chính ảnh hưởng đến tuổi thọ của đĩa ma sát bao gồm cường độ, cường độ nén và độ mài mòn của nguyên liệu thô ma sát.
Nói chung, tuổi thọ của khối/lớp lót ma sát phanh trước là 30000 km và tuổi thọ của khối/lớp lót ma sát phanh sau là 120000 km.
Bề mặt của tấm ma sát ô tô càng cứng thì tuổi thọ của nó càng dài?
Trên thực tế, tuổi thọ của đĩa ma sát ô tô không nhất thiết liên quan đến độ bền bề mặt. Tuy nhiên, nếu độ bền bề mặt cao thì phạm vi tiếp xúc thực tế giữa má phanh và đĩa phanh nhỏ, điều này thường ảnh hưởng đến tuổi thọ sử dụng. Chỉ số ma sát của tấm ma sát quá cao hoặc quá thấp có thể gây ra các vấn đề có thể gây hại cho đặc tính phanh của xe.
