English
Trống phanh là một loại gang có hình dáng tương tự như tambourine. Nó có khả năng chống mài mòn tương đối khi sử dụng nhưng sẽ bị hỏng khi sử dụng lâu dài. Vì vậy, chúng ta phải tiến hành bảo dưỡng trống phanh nhiều hơn trong quá trình sử dụng hàng ngày. Tuy nhiên, bảo trì thôi là chưa đủ. Đó là điều then chốt mà chúng ta phải tránh khỏi sự hư hại của nó từ nguồn. Nguyên nhân khiến trống phanh trong ứng dụng dễ hỏng là gì?
1. Chất lượng trống phanh. Trống phanh được làm bằng gang nên có khả năng chống mài mòn. Tuy nhiên, má phanh của xe rốt cuộc lại rất giòn. Nếu bạn vào gara và gặp nhiều loại trống phanh với mức độ hư hỏng khác nhau, má phanh bánh sau có thể bay lên và gây thương tích.
2. Thừa cân là nguyên nhân. Khi xe chở quá tải, phanh thường gây bám dính hoặc tản nhiệt kém, gây nguy hiểm cho hiệu quả phanh thực tế. Vì vậy, hầu hết các xe tải lớn hiện nay đều đã được độ lại, hoặc sửa đổi thiết bị nhỏ giọt hoặc lắp “vua phanh”. Mặc dù hai loại thiết bị này có thể cải thiện hiệu quả phanh thực tế của xe tải quá cân nhưng chúng cũng ngay lập tức làm tăng tốc độ nứt trống phanh.
3. Có rất nhiều câu hỏi về việc ứng dụng thiết bị nhỏ giọt và vua phanh. Thiết bị nhỏ giọt nước có tác dụng điều chỉnh bình chứa nước trên đầu cabin, dẫn nước vào trống phanh ở bánh xe của mỗi xe, đồng thời nhỏ giọt nước liên tục để giảm nhiệt độ, có thể giảm tình trạng hỏng phanh ở một mức nhất định. Tuy nhiên, một số tài xế không nắm bắt được thời điểm thả nước để giảm nhiệt độ. Khi trống phanh đã ở nhiệt độ cao và đỏ, vẫn chảy nước rất dễ khiến trống phanh bị nứt.
4. Phanh rất nóng và đi vào vũng nước. Nhiều đoạn xuống dốc nhanh sẽ thiết kế một bể nước giảm nhiệt độ trên sườn đồi nhằm giảm nhiệt độ trống phanh. Nếu nhiệt độ trống phanh quá cao, trực tiếp vào bình chứa rất dễ gây ra các vết nứt, có thể nghiêm trọng, thậm chí nổ tung.
5. Không chú ý đến việc kiểm tra vào thời điểm bình thường. Một số người lái xe bất cẩn thường không dễ dàng quan tâm đến tình trạng trống phanh của mình. Trong trường hợp bảo dưỡng ô tô thông thường thì nên chú ý hơn đến việc kiểm tra độ dày của trống phanh và xem có vết nứt quá mức và nghiêm trọng hay không.
Ngoài ra, lực phanh bất thường sẽ khiến bánh xe bị mòn nhiều khi cọ xát với mặt đường, khiến lốp bị mòn, mất tròn, rò rỉ dây thép không gỉ, tuổi thọ không đạt được số km theo kế hoạch thiết kế. Thực tế hoạt động phanh liên tục trên đường xuống dốc có hệ số rủi ro cao hơn. Má phanh sẽ bị mòn nghiêm trọng, thậm chí có thể dẫn đến những tai nạn nghiêm trọng như phần mềm hệ thống phanh quá nóng và hư hỏng xe.
