English Má phanh xe tải là một phần quan trọng của hệ thống phanh của xe thương mại. Hiểu cách thức hoạt động và các yếu tố ảnh hưởng đến hiệu suất của nó có thể giúp chủ xe tải đảm bảo hệ thống phanh của họ an toàn và đáng tin cậy.
Vật liệu ma sát của phanh phải đáp ứng một số điều: Nó phải dừng xe trong một khoảng cách quy định, độ mòn ở mức chấp nhận được và không làm mòn tang trống hoặc rôto.
Vật liệu lót phanh
Có một số lựa chọn khi chọn má phanh phù hợp cho xe tải. Một số có tuổi thọ tốt hơn, số khác yên tĩnh hơn và một số thậm chí còn được thiết kế cho các ứng dụng cụ thể. Ví dụ, yêu cầu về phanh và tản nhiệt của xe tải chạy đường dài khác nhiều so với yêu cầu của xe trộn xi măng hoặc xe chở gỗ.
Sáng chế đề cập đến quy trình tạo khuôn thành phần lót phanh không chứa amiăng có đặc tính mài mòn, độ bền và ma sát tương đương hoặc vượt trội so với các đặc tính mài mòn, độ bền và ma sát tương đương hoặc vượt xa các đặc tính của lót phanh loại amiăng thông thường. Lớp lót phanh được phát minh bao gồm vermiculite và nhựa nhiệt rắn có đặc tính chịu nhiệt. Phenol formaldehyde được ưa thích nhất làm nhựa nhiệt rắn, mặc dù phenol furfural, melamine formaldehyde, nhựa epoxy, nhựa alkyd liên kết ngang, nhựa diallyl phthalate và nhựa nhiệt rắn urê-formaldehyde cũng phù hợp.
Các thành phần lót phanh được tạo hình trước và đúc bằng cách đặt chúng vào khoang khuôn có hình dạng sản phẩm gần như mong muốn. Chế phẩm được tạo hình sẵn sau đó được nén ở nhiệt độ phòng dưới áp suất khoảng 2600 p.s.i. trong khoảng thời gian khoảng 15 giây để tạo thành má phanh đúc sẵn. Sau đó, lớp lót phanh đúc sẽ phải trải qua các bước thử nghiệm khác nhau để đánh giá các đặc tính tạo khuôn và tạo khuôn, đặc tính ma sát và độ bền cũng như hiệu suất mài mòn của nó.
Lắp đặt lót phanh
Lớp lót phanh phải thực hiện được một số điều để có hiệu quả. Chúng phải dừng xe tải trong một khoảng cách hợp lý hoặc theo quy định, độ mòn ở mức thấp để giảm chi phí sửa chữa và chống mài mòn để giảm thiểu hư hỏng sớm và tiếng ồn quá mức.
Phanh cũng phải hoạt động mà không gây áp lực quá lớn lên tang trống và rôto, điều này có thể gây ra những hư hỏng tốn kém. Lớp lót mạnh mẽ có thể mang lại khoảng cách dừng ngắn hơn nhưng có thể nhai trống hoặc rôto nhanh hơn và yêu cầu thay thế thường xuyên hơn để duy trì hiệu quả về mặt chi phí.
May mắn thay, việc thay thế má phanh tương đối dễ dàng đối với thợ sửa xe tải và chỉ cần những dụng cụ cơ bản. Tuy nhiên, điều quan trọng là phải tuân thủ quy trình đột nhập thích hợp để đảm bảo rằng các lớp lót mới được ngồi hoàn toàn và sẽ mang lại hiệu quả phanh tối đa. Ngoài ra, hãy đảm bảo sử dụng dụng cụ tháo lót phanh có bộ chuyển đổi đục lỗ tương thích với nhãn hiệu phanh đang được thay thế. Một số công cụ có chứa amiang chrysotile, có liên quan đến ung thư trung biểu mô màng phổi và phúc mạc.
Bảo dưỡng lót phanh
Việc bảo dưỡng thường xuyên má phanh xe tải là rất quan trọng đối với sự an toàn và hiệu suất của hệ thống phanh của xe. Bằng cách thay thế má phanh bị mòn trước khi nó mòn hoàn toàn, chủ xe tải có thể tiết kiệm tiền cho việc sửa chữa tốn kém các bộ phận khác của hệ thống phanh.
Má phanh tạo ra ma sát bằng cách ép vào trống phanh hoặc rôto phanh, chuyển động năng thành nhiệt năng làm xe tải chạy chậm lại và dừng lại. Cũng như các bề mặt tạo ma sát khác trong cơ cấu phanh, má phanh xe tải có thể bị hao mòn và cần phải thay thế thường xuyên.
Khi má phanh bắt đầu mòn, chúng sẽ tạo ra tiếng kêu khó chịu để cảnh báo người lái xe về khả năng hỏng hóc sắp xảy ra. Nếu bỏ qua, lớp lót phanh bị mòn có thể gây ra hư hỏng nghiêm trọng cho trống phanh hoặc rôto phanh, làm giảm khả năng phanh. Mặc dù quy trình thay thế má phanh cụ thể có đôi chút khác nhau giữa các loại xe cỡ công nghiệp nhưng hầu hết các bước đều tương tự nhau. Thợ sửa phanh nên thận trọng khi làm việc với má phanh cũ có thể chứa amiăng chrysotile, một loại sợi gây ung thư có liên quan đến ung thư trung biểu mô.
Thay thế lót phanh
Xe tải rất cần thiết cho xã hội chúng ta và rất quan trọng để vận chuyển hàng hóa trên một quãng đường dài. Để hoạt động an toàn và hiệu quả, chúng cần có một hệ thống phanh chắc chắn. Một thành phần quan trọng của hệ thống phanh này là lớp lót phanh. Biết tầm quan trọng của lót phanh, cách thức hoạt động và việc bảo dưỡng nó là điều quan trọng đối với chủ xe tải để đảm bảo xe tải của họ được an toàn trên đường.
Má phanh là vật liệu ma sát bên trong má phanh hoặc guốc của hệ thống phanh xe tải. Khi người lái xe tải nhấn bàn đạp phanh, hệ thống thủy lực phanh sẽ đẩy má phanh vào trống phanh hoặc rôto phanh, tạo ra ma sát chuyển động năng của xe thành nhiệt năng và làm xe giảm tốc độ hoặc dừng hẳn.
Vật liệu lót phanh phải có khả năng duy trì hệ số ma sát trong phạm vi nhiệt độ rộng. Chúng cũng phải có khả năng chống mài mòn cao và chống lại các chất lạ. Chúng cũng nên mòn dần dần và im lặng khi cọ xát. Trước cuối những năm 1990, amiang chrysotile được sử dụng phổ biến trong lót phanh xe tải. Tuy nhiên, phơi nhiễm amiang chrysotile có liên quan đến các bệnh về phổi như ung thư trung biểu mô.
