English Đĩa ma sát ly hợp là một bộ phận quan trọng của hệ thống ly hợp. Chúng được thiết kế để cung cấp lực ma sát cần thiết giữa bánh đà và tấm áp suất để truyền mô-men xoắn tới trục đầu vào của hộp số.
Lớp lót ma sát được làm từ nhiều vật liệu khác nhau bao gồm cao su, giấy và sợi gốc nhựa. Vật liệu gốm thường được sử dụng trong các ứng dụng đua xe vì nó có thể chịu được công suất cao.
Chất liệu
Vật liệu dùng để chế tạo đĩa ma sát ly hợp rất quan trọng vì nó tạo ra ma sát và phải bền. Vật liệu này cũng phải trơ về mặt hóa học và có độ dẫn nhiệt cao, do đó nhiệt ma sát có thể tiêu tan nhanh chóng. Tấm ma sát phải có khả năng chịu được tải trọng nén cao và có độ cứng phù hợp.
Vật liệu ma sát phổ biến nhất là đồng và giấy. Tuy nhiên, mặt gốm đang trở nên phổ biến hơn trong một số ứng dụng vì chúng mang lại hiệu suất cao hơn và rẻ hơn đồng. Những mặt này cũng có thể được chế tạo để chịu được số chu kỳ phanh lớn hơn đồng.
Tấm ma sát ly hợp là một miếng kim loại được kẹp giữa bánh đà động cơ và tấm áp suất thép trên xe. Nó là một thành phần quan trọng của hệ thống truyền lực và được thiết kế để truyền một lượng công suất cụ thể từ động cơ đến hộp số. Nó cho phép người lái chuyển số mà không bị giật hoặc chết máy.
Thiết kế
Tấm ma sát trong ly hợp phải chịu áp suất không đổi hoặc thay đổi, có thể bằng tay, điện, khí nén hoặc thủy lực. Lực tác dụng theo chiều dọc từ bộ truyền động đến các tấm bên trong và bên ngoài được kết nối thông qua một vòng gồm các phần tử ma sát (đĩa). Mômen ma sát phụ thuộc vào áp suất bề mặt, thiết kế phần tử ma sát và nhiệt độ của đĩa.
Điều kiện bôi trơn của vật liệu ma sát ảnh hưởng đến COF và độ sâu mài mòn của lớp lót.
Trong các ứng dụng ướt, lớp lót được ngâm trong dầu và cắt vào tấm thép. Điều này tạo ra mức độ ma sát cao và yêu cầu lực kẹp thấp. Lớp lót bằng gốm hiện là sự lựa chọn của hầu hết các OEM vì chúng mang lại độ bền và nhẹ nhàng trên bề mặt thảm.
Ứng dụng
Ly hợp là một thiết bị truyền lực từ động cơ tới hộp số rồi tới các bánh dẫn động. Để làm được điều này, nó sử dụng ma sát để tạo ra một lực cản trở chuyển động quay của bánh đà và tấm áp suất. Tấm ép được bắt vít vào bánh đà và có lớp lót ma sát được gắn ở cả hai bên.
Tấm ma sát có thể làm bằng nút chai, làm bằng giấy hoặc làm bằng nhựa và sợi tùy thuộc vào loại ly hợp mà nó được sử dụng. Loại lớp lót ma sát và việc lựa chọn kiểu bề mặt tấm cũng có thể ảnh hưởng đến hiệu suất.
Kiểu bề mặt tấm có thể giúp ngăn ngừa sự mài mòn sớm bằng cách cho phép tản một lượng nhiệt thích hợp. Ngoài ra, vật liệu ma sát gốm có hệ số ma sát cao hơn và có thể xử lý lượng mô-men xoắn lớn hơn so với các tấm ma sát hữu cơ truyền thống. Điều này làm cho chúng trở thành một lựa chọn tuyệt vời cho các ứng dụng đua xe hiệu suất cao và các loại xe chạy trên đường phố cần sang số nhanh.
Bảo trì
Mỗi lần nhấn bàn đạp ly hợp sẽ có lúc các tấm ma sát trượt vào nhau giống như cọ xát hai mảnh giấy nhám. Theo thời gian điều này có thể làm chúng hao mòn.
Tấm ma sát ly hợp được thiết kế bằng vật liệu chống mài mòn giúp chúng bền hơn, cho phép chuyển số mượt mà mà không bị giật thường xảy ra với bộ ly hợp vô lăng tiêu chuẩn. Việc nâng cấp đĩa ly hợp ngày càng trở nên phổ biến với ô tô đường trường, vì công suất mô-men xoắn cao hơn cho phép chúng được sử dụng trong thời gian dài trên đường mà không bị chết máy hoặc giật.
