English
Má phanh là những miếng vật liệu có hình lưỡi liềm nằm bên trong trống phanh và đẩy vào trống phanh để tạo ma sát và dừng xe của bạn. Má phanh ít phổ biến hơn phanh đĩa nhưng chúng vẫn được sử dụng trên một số phương tiện.
Giống như má phanh, guốc phanh được làm bằng vật liệu hữu cơ và kim loại liên kết với nhau để chống lại nhiệt độ và áp suất cao mà chúng phải chịu. Chúng được thiết kế để lắp chính xác vào trống phanh và bề mặt tiếp xúc của piston xi lanh.
Vật liệu ma sát
Có nhiều loại vật liệu ma sát khác nhau trên má phanh và guốc phanh, và mỗi loại đều có những đặc tính riêng. Hầu hết các vật liệu này được trộn và kết hợp theo công thức phức tạp để tạo ra sản phẩm đáp ứng nhu cầu cụ thể của khách hàng.
Hữu cơ không amiăng (NAO) và bán kim loại là hai trong số những vật liệu ma sát phổ biến nhất trên thị trường. NAO thường bền hơn bán kim loại nhưng chúng cũng nhanh mòn hơn.
Vật liệu ma sát làm từ gốm là một loại vật liệu phanh mới hơn được bán trên thị trường để mang lại khả năng vận hành yên tĩnh, sạch sẽ mà không tạo ra bụi và tiếng ồn của vật liệu bán kim loại hoặc NAO. Chúng không được thiết kế để chịu tải nặng và lực phanh nên không bền lâu như các vật liệu khác, nhưng chúng có thể được sử dụng trong thời gian dài hơn và không cần phải thay thế thường xuyên.
Lớp lót thay thế tiêu chuẩn sử dụng một số công thức ma sát khá hạn chế được phát triển để phù hợp với hiệu suất phanh, cảm giác và chất lượng tiếng ồn của lớp lót thiết bị ban đầu mà chúng sử dụng. Ngược lại, lớp lót cao cấp thường được thiết kế ứng dụng để cung cấp nhiều công thức ma sát hơn nhằm mục đích bằng hoặc vượt quá hiệu suất phanh OEM.
Thiết kế
Má phanh có vai trò rất quan trọng trong hệ thống phanh. Chúng cung cấp vật liệu ma sát đẩy ra ngoài vào trống phanh, làm xe giảm tốc độ hoặc dừng lại.
Chúng được làm từ vật liệu cứng và bền lâu, có thể chịu được áp lực và ma sát liên tục. Vật liệu này bền hơn má phanh, loại vật liệu thường không được thiết kế để chịu mài mòn nhiều.
Lớp lót guốc phanh được gắn vào vành ở một bên bằng liên kết hoặc đinh tán. Giày phanh liên kết phổ biến hơn giày có đinh tán vì chúng mang lại khả năng bám tốt hơn.
Cài đặt
Má phanh là những miếng kim loại cong có vật liệu ma sát cố định ở một bên. Chúng mang má phanh bên trong hệ thống trống phanh của ô tô.
Mỗi cụm phanh có hai guốc, guốc chính và guốc phụ. Guốc dẫn đầu ở gần phía trước xe nhất và guốc sau ở xa hơn về phía sau.
Trong một số hệ thống, có một cơ chế tự điều chỉnh tự động phản ứng với độ mòn của guốc phanh bằng cách điều chỉnh vị trí còn lại của guốc sao cho chúng gần trống phanh hơn. Bộ điều chỉnh giống như một cái bu-lông có ren, để khi bộ điều chỉnh lắc đủ, nó sẽ tháo ra và dài ra để lấp đầy khoảng trống giữa guốc và trống phanh.
Trước khi tháo guốc phanh, hãy sử dụng một cặp kìm mũi kim để nhả kẹp giữ guốc phanh trên mỗi guốc phanh hoặc trên một số loại phanh, bạn có thể muốn sử dụng một công cụ phanh đặc biệt cho việc này. Sau đó kéo nhẹ ra ngoài và đôi giày sẽ tách ra khỏi tấm lót.
Bảo trì
Má phanh là một bộ phận quan trọng của hệ thống phanh trên ô tô. Chúng giúp bạn dừng xe bằng cách ấn vào bề mặt bên trong của trống phanh để tạo ma sát.
Chúng cũng tản nhiệt sinh ra trong quá trình phanh. Tuy nhiên, chúng cần được bảo dưỡng thường xuyên để đảm bảo hiệu suất phanh tối ưu.
Một trong những cách dễ nhất để thực hiện việc này là chỉ cần thay guốc phanh trong trống phanh của xe.
Để thực hiện việc này, bạn cần tháo các vít giữ và kẹp đinh bánh xe trên tang trống.
Sau khi tháo trống, bạn có thể kiểm tra chúng xem có dấu hiệu mòn nào không. Trống cũ thường có lớp lót phanh bị mòn sẽ bong ra khỏi tang trống.
Nếu lớp lót bị đinh tán thì nên thay thế khi nó mòn cao hơn đầu đinh tán 1,5mm. Đối với lớp lót liên kết, hãy thay thế chúng khi chúng mòn đến 3 mm.
