English
Hệ thống phanh là một bộ phận thiết yếu của bất kỳ chiếc xe thương mại nào. Vì nó chuyển đổi động năng thành nhiệt năng nên vật liệu lót phanh phải bền và chịu được nhiệt độ cao.
Má phanh tạo ra ma sát cần thiết để dừng xe tải và máy móc bằng cách ép vào trống phanh hoặc rôto phanh. Trước đây, chúng được làm bằng amiăng nhưng do nó gây ra những rủi ro cho sức khỏe (chẳng hạn như ung thư trung biểu mô), các nhà sản xuất sử dụng vật liệu phanh cứng hơn.
Vật liệu lót phanh
Má phanh là vật liệu ma sát có tác dụng chuyển động năng của xe thành nhiệt năng để giảm tốc độ. Nó phải có khả năng chịu được nhiệt độ cao mà không bị hao mòn hoặc thoát khí quá mức (làm giảm hiệu quả phanh).
Theo truyền thống, amiăng được sử dụng trong lót phanh vì nó rẻ tiền, dễ tạo hình trước và có độ bền, độ bền và đặc tính ma sát tuyệt vời. Tuy nhiên, người ta đã xác định rằng việc hít phải sợi amiăng trong thời gian dài có thể gây ra bệnh phổi nguy hiểm gọi là ung thư trung biểu mô.
Vật liệu lót phanh mới nhất được làm từ hợp chất hữu cơ hoặc không amiăng. Chúng an toàn hơn khi sử dụng so với má phanh truyền thống và cần ít lực hơn để dừng xe. Chúng cũng êm hơn so với lót phanh bằng kim loại. Tuy nhiên, chúng không có độ bền tương đương với má phanh bán kim loại.
thép không gỉ
Các nhà sản xuất bảo vệ các thành phần được sử dụng trong má phanh của họ với sự nhiệt tình tương tự như Coca-Cola và KFC bảo vệ công thức bí mật của họ. Việc chọn lớp lót phù hợp cho xe tải của khách hàng đòi hỏi sự hiểu biết về GAWR (gam xếp hạng trục), tiếng ồn, hiệu suất và kỳ vọng về tuổi thọ cũng như thói quen lái xe cụ thể của người lái xe.
Thép không gỉ được ưa chuộng hơn cho các ứng dụng phanh xe tải vì khả năng chống ăn mòn và độ bền vượt trội. Vật liệu này đặc biệt hữu ích cho các ứng dụng như xe chở rác và tàu chở hóa chất chở vật liệu ăn mòn. Nó cũng lý tưởng cho các bộ phận phanh vì nó có thể chịu được nhiệt độ cao mà không bị mài mòn và thoát khí quá mức. Amiăng đã từng là vật liệu lót phanh phổ biến vì nó tương đối rẻ tiền, dễ tạo hình trước và mang lại đặc tính chống mài mòn, độ bền và ma sát tuyệt vời. Tuy nhiên, amiăng khiến những người chế tạo hoặc lắp đặt má phanh gặp nguy hiểm cho sức khỏe. Công thức lót phanh hiện nay thay thế amiăng bằng vermiculite và các vật liệu không chứa sợi khác.
CMP
Một ưu tiên lót phanh xe tải bao gồm vermiculite, tốt nhất là vermiculite trương nở, nhựa và một lượng nhỏ vật liệu dạng sợi không amiăng và các hạt khoáng chất hình kim. Hỗn hợp này được liên kết với nhau bằng nhựa nhiệt rắn như phenol formaldehyde, melamine formaldehyde, urê-formaldehyde, alkyd liên kết ngang và diallyl phthalate.
Khi lớp lót bị mòn, một cảnh báo bằng âm thanh (thường là tiếng kêu) sẽ báo hiệu đã đến lúc phải thay lớp lót đó. Nếu không được kiểm soát, tiếng kêu cuối cùng sẽ dẫn đến hư hỏng trống hoặc rôto và giảm khả năng phanh. Những sự cố hư hỏng này có thể tốn kém và có thể phải gia công lại hoặc thậm chí thay thế trống hoặc rôto.
Polycarbonate
Vật liệu lót phanh được sử dụng trong ứng dụng xe tải bao gồm các sản phẩm carbon và tổng hợp khác nhau. Chúng được kết hợp theo một cách cụ thể để đạt được tiếng ồn, hiệu suất và tuổi thọ mong muốn của sản phẩm. Mỗi nhà sản xuất đều bảo vệ công thức sản phẩm lót của mình với lòng nhiệt thành giống như Coca-Cola và KFC bảo vệ công thức đồ uống của họ.
Lớp lót phanh đĩa, khối hoặc đoạn bao gồm vermiculite không có sợi và nhựa nhiệt rắn có đặc tính chịu nhiệt, tốt nhất là phenol formaldehyde, tạo ra lớp lót phanh không chứa amiăng đạt yêu cầu. Thành phần lót phanh đúc có khả năng tạo khuôn, độ bền cắt và uốn ở mức chấp nhận được cũng như các đặc tính ma sát và mài mòn tốt.
Các má phanh đúc sẵn được bơm vào khuôn và chịu áp suất cao để đúc. Sau đó, phôi tạo thành được làm nguội đến nhiệt độ môi trường.
Khoảng thời gian thay thế lót phanh
Mức độ mòn của má phanh xe tải phụ thuộc vào quãng đường người vận hành lái xe và nơi họ lái xe. Những người lái xe thương mại toàn thời gian chạy nhiều km ở khu vực miền núi hoặc vùng khí hậu nóng sẽ mòn má phanh nhanh hơn. Má phanh có một tính năng tích hợp, khi độ dày của lớp lót má phanh giảm xuống còn 3 mm hoặc ít hơn, sẽ phát ra tiếng kêu báo hiệu đã đến lúc thay phanh mới. Bước đầu tiên trong việc thay má phanh là đảm bảo bạn có cách an toàn để kích xe lên, thường có nghĩa là hai giá đỡ hoặc một kích sàn. Bạn cũng sẽ cần một bộ công cụ để tháo rời và lắp các ống lót phanh mới. Chúng bao gồm một cờ lê và một số cốc nhựa dùng một lần để chứa, tách và đánh dấu các bộ phận khi bạn tháo chúng ra.
