EnglishKhi bạn nhấn nút bàn đạp phanh trong ô tô của bạn, bạn có thể nghĩ đến hậu quả ngay lập tức: ô tô của bạn chạy chậm lại. Nhưng bạn đã bao giờ xem xét các thành phần nhỏ nhưng có tác dụng mạnh mẽ giúp thực hiện được hành động thiết yếu này chưa? Nhập lót phanh , một bộ phận quan trọng trong hệ thống phanh trên xe của bạn và thực sự là người hùng thầm lặng về an toàn đường bộ.
Chính xác thì lót phanh là gì?
Trong ô tô hiện đại, thuật ngữ “má phanh” thường dùng để chỉ vật liệu ma sát được tìm thấy trên một má phanh (đối với phanh đĩa) hoặc guốc phanh (đối với phanh tang trống). Mục đích duy nhất của nó là tạo ra những điều cần thiết ma sát chống lại một bề mặt quay— cánh quạt (đĩa) hoặc bên trong của trống —để chuyển đổi chiếc xe động năng (chuyển động) vào năng lượng nhiệt (nhiệt), do đó làm bánh xe chạy chậm lại hoặc dừng lại.
Hãy nghĩ theo cách này: chiếc xe của bạn đang lao xuống đường với rất nhiều năng lượng. Để ngăn chặn nó, năng lượng đó phải đi đâu đó. Lớp lót phanh được thiết kế để chịu tác động của quá trình chuyển đổi năng lượng này.
Vật liệu tạo nên điểm dừng
Trong nhiều thập kỷ, amiăng là vật liệu được lựa chọn do khả năng chịu nhiệt và ma sát tuyệt vời. Tuy nhiên, do những rủi ro nghiêm trọng về sức khỏe, nó đã bị loại bỏ. Ngày nay, lớp lót phanh được phân loại dựa trên thành phần của chúng:
Hữu cơ không amiăng (NAO): Chúng được làm từ các vật liệu như sợi, thủy tinh, cao su và nhựa có độ bền cao. Chúng hoạt động êm ái và dễ dàng vận hành trên rôto nhưng có xu hướng bị mòn nhanh hơn và có thể không chịu được nhiệt độ quá cao như các loại khác.
Bán kim loại: Chứa 30% đến 65% kim loại (như thép, đồng và sắt), những lớp lót này bền và mang lại hiệu quả phanh tuyệt vời, đặc biệt là khi chịu tải nặng và nhiệt độ cao. Tuy nhiên, chúng có thể ồn hơn và gây mài mòn nhiều hơn cho rôto.
Gốm sứ: Đây là tiêu chuẩn cao cấp mới, được làm từ sợi gốm dày đặc, vật liệu độn kim loại màu và đôi khi là một lượng nhỏ đồng. Chúng hoạt động êm ái nhất, tạo ra ít bụi nhất và có độ bền rất cao. Hiệu suất của chúng là đáng tin cậy trong một phạm vi nhiệt độ rộng.
Hệ thống phanh hoạt động như thế nào?
Má phanh là một phần của hệ thống thủy lực phức tạp giúp chuyển lực của bàn chân bạn thành tác động kẹp mạnh vào bánh xe.
Hệ thống phanh đĩa (phổ biến nhất)
Khi bạn nhấn nút brake pedal, the force is amplified and transmitted by chất lỏng thủy lực đến thước cặp . Bên trong thước cặp, một hoặc nhiều piston đẩy má phanh (giữ lớp lót) chống lại chuyển động quay cánh quạt hoặc đĩa. Ma sát của lớp lót với rôto là nguyên nhân làm bánh xe chậm lại. Bạn càng nhấn mạnh thì lực tác dụng càng lớn và xe dừng lại càng nhanh.
Hệ thống phanh tang trống (Thường ở bánh sau)
Trong một hệ thống tang trống, áp suất thủy lực tạo ra hai lực cong guốc phanhs ra ngoài, ấn lớp lót của chúng vào bề mặt bên trong của một bánh xe quay trống . Ma sát này làm chậm chuyển động quay. Mặc dù ít phổ biến hơn ở bánh trước nhưng phanh tang trống vẫn có hiệu quả và đôi khi được sử dụng cho trục sau hoặc như một phần của cơ cấu phanh đỗ.
Nhận biết khi nào lớp lót của bạn cần được chú ý
Vì lớp lót phanh được thiết kế để hy sinh—chúng mòn dần theo thời gian để cứu rôto và tang trống của bạn—nên cần phải kiểm tra và thay thế thường xuyên. Bỏ qua lớp lót bị mòn là cực kỳ nguy hiểm.
Các dấu hiệu cảnh báo chính về sự hao mòn
Tiếng rít hoặc tiếng kêu: Nhiều má phanh có một bộ phận nhỏ tích hợp sẵn. chỉ số hao mòn —một mấu kim loại cọ xát vào rôto khi lớp lót ngày càng mỏng. Điều này tạo ra âm vực cao kêu ré lên để cảnh báo tài xế.
Âm thanh mài: Nếu bạn nghe thấy tiếng kim loại chói tai mài , điều đó có nghĩa là vật liệu ma sát đã biến mất hoàn toàn và mặt sau bằng kim loại của má phanh hoặc guốc phanh đang cọ vào rôto hoặc tang trống. Điều này làm hỏng các thành phần kim loại và làm giảm đáng kể lực dừng. Dừng lái xe ngay lập tức và yêu cầu thay thế chúng.
Bàn đạp mềm hoặc xốp: Sự thay đổi về cảm giác bàn đạp, khiến bàn đạp dường như chạm sàn nhiều hơn bình thường, có thể cho thấy lớp lót bị mòn, có không khí trong đường phanh hoặc lượng dầu phanh thấp.
Kiểm tra trực quan: Nếu bạn có phanh đĩa, bạn thường có thể nhìn thấy má phanh qua các nan bánh xe. Nếu vật liệu ma sát còn lại mỏng như đồng xu (khoảng 3 đến 4 mm) thì đã đến lúc thay thế.
Má phanh có thể nhỏ nhưng nó là bộ phận quan trọng và tích cực nhất trong hệ thống phanh của bạn. Hiểu chức năng của nó và chú ý đến các dấu hiệu cảnh báo của nó là những bước quan trọng để duy trì một chiếc xe an toàn và đáng tin cậy.
