English · Guốc phanh mang lót phanh, được đinh tán hoặc dán vào giày. Khi đạp phanh, guốc sẽ di chuyển và ép vào lót chống lại mặt trong của trống. các ma sát giữa lớp lót và tang trống tạo ra lực phanh. Năng lượng bị tiêu tán dưới dạng nhiệt. Ô tô hiện đại có phanh đĩa tất cả đều tròn, hoặc đĩa ở phía trước và tang trống ở phía sau. Ưu điểm của đĩa là có thể tản nhiệt nhanh hơn trống nên ít nguy cơ cháy nổ hơn. quá nóng .Lý do giữ trống ở phía sau là trống có tác dụng tốt hơn đĩa vì phanh đỗ xe .Gà phanh mang khối phanh . Má phanh nằm bên trong hệ thống phanh tang trống và là vật liệu ma sát được kéo ra ngoài so với tang trống phanh để xe giảm tốc độ khi nhấn bàn đạp phanh. Má phanh sử dụng vật liệu hữu cơ và kim loại liên kết với nhau dưới nhiệt độ và áp suất cực cao để ngăn chúng bong ra hoặc gãy và được chế tạo đủ bền để chịu được ma sát cần thiết khi phanh. Phanh tang trống ít phổ biến hơn trong ô tô hiện đại nhưng lại có một loại vẫn được sử dụng trên một số bánh sau vì chúng tiết kiệm chi phí hơn khi sản xuất.S những tiếng ồn ào. Má phanh khi mòn sẽ tạo ra tiếng cọt kẹt ở phía trong tang trống hoặc tạo ra tiếng kêu cót két khi guốc phanh bị bám bụi.
· Thêm nỗ lực để phanh. Khi guốc phanh bị mòn, bạn sẽ phải nhấn bàn đạp phanh mạnh hơn để dừng hẳn, điều này sẽ trở nên nguy hiểm hơn theo thời gian.
· Cảm giác lỏng lẻo hoặc “xốp” với bàn đạp phanh. Cảm giác lỏng lẻo khi bạn nhấn bàn đạp phanh cho thấy có thể phanh của bạn có vấn đề gì đó và bạn nên nhờ thợ máy kiểm tra ngay lập tức.
