EnglishSố má phanh trông giống như một chi tiết nhỏ cho đến khi một chiếc xe tải đứng trên thang máy với bánh xe bị bung ra. Khi một xưởng hoặc một nhà nhập khẩu viết 19488 trên một đơn đặt hàng, họ không yêu cầu một khối vật liệu ma sát chung. Họ đang yêu cầu một bộ phận phải đặt trên một chiếc giày cụ thể, chạy bên trong một chiếc trống cụ thể và hoạt động có thể dự đoán được trên một trục cụ thể.
Lớp lót phanh xe tải 19488 thuộc về thế giới thực tế của hệ thống phanh hạng nặng ở Châu Âu và hầu hết các câu hỏi mà chúng tôi nhận được về nó đều xoay quanh ba vấn đề: tham chiếu bao gồm những gì, nó phục vụ cho loại phương tiện nào và làm thế nào để đảm bảo lớp lót trong hộp khớp với lớp lót khi ra khỏi xe tải.
Tài liệu tham khảo lót phanh xe tải năm 19488 cho bạn biết điều gì
Các tham chiếu trong dải 19.000 thuộc từ vựng phanh tang trống của Châu Âu và 19488 là một trong những con số mà khách hàng Châu Âu của chúng tôi thường hỏi đến nhất. Được kết hợp với ký hiệu MP-36-1, nó xác định khối lót hạng nặng được chế tạo cho xe tải MAN và các ứng dụng có liên quan chặt chẽ của Mercedes-Benz. Việc ghép nối đó quan trọng hơn chỉ riêng các chữ số. Họ MP-36 mô tả một khối có chiều dài, độ dày và mẫu đinh tán hoặc bu lông xác định; số riêng lẻ sẽ thu hẹp nó xuống nhóm trục mà lớp lót được thiết kế cho đó.
Một tài liệu tham khảo hiếm khi đi du lịch một mình. Các số lân cận như 19486 (MP-31-1), 19495 (MP-32-2) và 19496 (MP-36-2) nằm đủ gần trong phạm vi mà một người thủ kho bận rộn có thể vội vàng lấy nhầm hộp. Trước khi xe tải đi lên thang máy, hãy xác nhận tham chiếu lớp lót, số bộ phận guốc và kích thước tang trống cùng nhau, không phải một trong ba.
19488 MP/36/1 Lót phanh xe tải Châu Âu dành cho MAN,MERCEDES-BENZ WVA 19488 BFMC MP/36/1 phù hợp cho MAN, MERCEDES-BENZ. Được làm bằng vật liệu composite cao cấp, nó có khả năng chống mài mòn vượt trội, trực tiếp chuyển thành... Xem sản phẩm → Nơi lớp lót 19488 kiếm được tiền
19488 là loại lót gắn trên đế dành cho phanh tang trống S-cam, kiểu bố trí vẫn thống trị các trục nặng trên khắp châu Âu. Trong quá trình sử dụng, nó xuất hiện trên các máy kéo, xe ben, xe chở dầu và xe khách, thường là trên các trục dẫn động và trục xe moóc nơi tải trọng dừng cao nhất và nhiệt có ít cơ hội thoát ra nhất.
Chu kỳ hoạt động định hình tuổi thọ của bất kỳ lớp lót nào nhiều hơn nhãn trên hộp. Một chiếc xe tải đang khai thác đá sẽ sử dụng phanh nhanh hơn một chiếc xe chạy đường dài và một chiếc xe buýt thành phố sẽ chứng kiến nhiều chu kỳ nhiệt hơn.
Sơ lược về lót phanh xe tải 19488
Đối với những người mua muốn có một bản tóm tắt hoạt động duy nhất, bảng dưới đây thu thập những điểm thực tế mà chúng tôi thảo luận thường xuyên nhất với các nhà phân phối và kỹ sư đội xe.
| Mục | Chi tiết điển hình |
|---|---|
| Tài liệu tham khảo | 19488 |
| Chỉ định gia đình | MP-36-1 |
| Các nhóm xe chính | Xe tải hạng nặng MAN và những ứng dụng liên quan chặt chẽ của Mercedes-Benz |
| Loại phanh | Phanh tang trống, cam S, block gắn guốc |
| Phương pháp sửa chữa | Đinh tán hoặc liên kết, tùy thuộc vào thực tế của giày và xưởng |
| Tài liệu tham khảo liên quan | 19486, 19487, 19495, 19496 |
| Hình thức cung cấp điển hình | Khối hậu mãi, được đóng hộp trên mỗi bộ trục |
Bên trong khối: Hành vi vật chất và ma sát
Hầu hết mọi lớp lót hạng nặng trên đường ngày nay đều không chứa amiăng. Trong họ rộng đó, loại khối 19488 thường được sản xuất dưới dạng công thức hữu cơ không chứa amiăng: sợi gia cố, chất điều chỉnh ma sát, chất độn và chất kết dính chịu nhiệt, được ép và xử lý thành khối dày đặc, ổn định về kích thước.
Mục tiêu kỹ thuật không phải là ma sát tối đa. Đó là ma sát ổn định, một hệ số giữ nguyên khi trống nguội vào thời điểm dừng đầu tiên trong ngày và khi nó nóng sau một thời gian dài đi xuống, và hệ số này phục hồi có thể dự đoán được sau khi nó mờ đi. Làm sai sự cân bằng đó và một trong hai điều sẽ xảy ra: lớp lót cứng khi lạnh và mờ đi khi nóng, hoặc nó đủ nhẹ để tạo sự thoải mái nhưng không bao giờ phát triển được lực dừng mà một tổ hợp tải cần có.
Những gì chúng tôi kiểm soát trong sản xuất
Về phía chúng tôi, tính nhất quán là toàn bộ trò chơi. Vật liệu ma sát được lấy mẫu và kiểm tra theo các yêu cầu GB5763-2018, QC/T25-2004 và QC/T27-2004, đồng thời nhà máy của chúng tôi hoạt động theo quản lý chất lượng IATF16949:2016. Sự ổn định theo từng đợt là điều cho phép một đội xe phù hợp với cùng một tham chiếu trên hai mươi xe tải và có cùng một bàn đạp, cùng một kiểu mòn và cùng một khoảng thời gian phục vụ từ tất cả chúng.
Phần cứng di chuyển với lớp lót
Lớp lót chỉ là một phần của công việc thực hiện bánh xe và các bộ phận nhỏ sẽ quyết định liệu công việc có kéo dài hay không. Đinh tán phải phù hợp với kiểu lỗ và độ dày khối; giày phải thẳng, không bị mòn ở mặt sàn và không có vết nứt; Con lăn cam, lò xo hồi vị và chốt neo nên được thay thế theo bộ khi chúng có biểu hiện hư hỏng do nhiệt hơn là mòn tròn.
Các xưởng sử dụng liên kết thay vì đinh tán vẫn cần phải suy nghĩ về việc chuẩn bị và xử lý bề mặt, bởi vì lớp lót liên kết nâng lên ở mép sẽ hỏng rất lâu trước khi vật liệu ma sát bị mòn. Việc bôi nhẹ và chính xác mỡ nhiệt độ cao lên trục cam và các đầu con lăn sẽ giúp phanh không bị bung ra, từ đó giữ cho lớp lót không bị kéo.
Đinh tán cường độ cao Đinh tán cường độ cao là bộ phận buộc chặt đáng tin cậy được thiết kế cho các tình huống lắp ráp công nghiệp đòi hỏi khả năng chịu tải ổn định. Được chế tạo từ chất lượng cao... Xem sản phẩm → Bao phủ phần còn lại của Hạm đội
Rất ít đội tàu chạy một tham chiếu lớp lót duy nhất. Hoạt động hỗn hợp của MAN và Mercedes-Benz thường sẽ cần 19488 cùng với 19487, 19495 và 19496, trong khi trục xe moóc lại mang một dòng khác, được chế tạo xung quanh hộp số phanh BPW, SAF, Meritor và York. Mỗi đơn vị Volvo, Scania, Renault, DAF và Iveco đều thêm tài liệu tham khảo của riêng mình.
Đó là lý do tại sao chúng tôi tổ chức phạm vi sản phẩm tại Châu Âu theo nhóm xe và theo tham chiếu hướng đến OE thay vì theo một mã số linh kiện chung. Nó giữ cho danh mục luôn trung thực và giúp người mua dễ dàng xây dựng danh sách hàng tồn kho bao gồm hỗn hợp đội xe thực tế thay vì mức trung bình.
Lót phanh chất lượng vượt trội 19487 MP/32/1 dành cho MAN,MERCEDES-BENZ WVA 19487 BFMC MP/32/1 phù hợp cho MAN, MERCEDES-BENZ. An toàn là cam kết cơ bản của nó. Được trang bị độ nhạy phanh đặc biệt, nó phản ứng nhanh chóng với mọi tình huống. Xem sản phẩm → Lắp và Bộ đồ giường-Trong lớp lót 19488
Lớp lót tốt nhất trên thế giới sẽ hoạt động kém nếu được lắp đặt không cẩn thận. Trình tự chúng tôi đề xuất cho các buổi hội thảo rất ngắn và không hấp dẫn:
- Đo trống, đường kính, độ không tròn và ghi điểm, đồng thời thay thế hoặc gia công nếu nó không đạt thông số kỹ thuật.
- Kiểm tra đế giày, cam, con lăn, lò xo và chốt neo, đồng thời làm mới bất cứ thứ gì có biểu hiện hư hỏng do nhiệt hoặc mòn không đều.
- Lắp lớp lót bằng đinh tán hoặc quy trình liên kết chính xác, giữ khối vuông với giày.
- Lắp ráp lại với khe hở quy định và bôi trơn chính xác trên các điểm tiếp xúc chuyển động, không có dầu mỡ trên bề mặt ma sát.
- Điều chỉnh phanh, sau đó kiểm tra đường với phanh liên tục thay vì dừng đột ngột hàng loạt.
- Kiểm tra lại việc điều chỉnh và tiếp xúc với lớp lót sau vài trăm km đầu tiên và lặp lại ở lần bảo dưỡng đầu tiên.
Giường ngủ không phải là một hình thức. Nó chuyển một màng vật liệu ma sát được kiểm soát sang bề mặt trống và bỏ qua nó là một trong những lý do phổ biến nhất khiến bộ lớp lót mới cảm thấy yếu trong những tuần sử dụng đầu tiên.
Những điều cần kiểm tra trước khi đặt hàng
Mua các bộ phận ma sát cho một đội xe thương mại là một công việc kỹ thuật mang tính chất thương mại. Danh sách kiểm tra dưới đây là danh sách chúng tôi yêu cầu các nhà phân phối của mình thực hiện.
- Xác nhận tham chiếu lớp lót cùng với số bộ phận của guốc và vị trí trục.
- Kiểm tra độ dày, chiều rộng, chiều dài và kiểu lỗ của khối so với bộ phận được thay thế.
- Lưu ý kiểu xe, kiểu dáng trục và kích thước tang trống, không chỉ nhãn hiệu xe tải.
- Yêu cầu số lượng đóng gói, đánh dấu hộp và cấu hình bộ nên xưởng không thiếu một chiếc.
- Yêu cầu tài liệu chất lượng mà thị trường của bạn yêu cầu, bao gồm các báo cáo thử nghiệm vật liệu nếu có.
- Kiểm tra một trục trước khi đưa toàn bộ đội xe vào tham chiếu mới.
Nếu bạn muốn so sánh các tài liệu tham khảo cạnh nhau, Dòng má phanh xe Châu Âu nhóm các số theo nhóm xe và tham chiếu OE, giúp việc kiểm tra chéo nhanh hơn nhiều so với việc cuộn danh sách phẳng.
Những con số như 19488 tồn tại vì một lý do: chúng nén rất nhiều thông tin phù hợp thành năm chữ số. Khi được sử dụng đúng cách, chúng giúp nhà phân phối, kỹ sư đội xe và xưởng sản xuất nói về cùng một bộ phận một cách rõ ràng và khiến sản phẩm cận biên khó trượt vào vị trí quan trọng trên xe tải hơn nhiều.
Chúng tôi xây dựng vật liệu ma sát cho chính xác loại môi trường làm việc đó và chúng tôi luôn sẵn lòng trao đổi về các câu hỏi về đồ đạc, danh sách hàng tồn kho hoặc đơn đặt hàng đầu tiên. Nếu một chi tiết vẫn còn mở sau khi đọc phần này, chúng tôi câu hỏi thường gặp đề cập đến những điểm thường xuyên xuất hiện nhất và có thể liên hệ với nhóm của chúng tôi qua điện thoại hoặc email.
